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　　不同于乘用车企业在国内的弱势地位，中国的商用车企业在国内处于领先地位。

　　16日，潍柴动力在山东济南举行发布会，正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。会上，中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心有限公司、国际权威内燃机检测机构德国TüV南德意志集团将热效率达到50.26%的认证证书颁发给潍柴动力。

　　而此前，行业内的热效率是46%，潍柴50.26%的热效率全球第一。

　　热效率提升至50%

　　2020年9月16日上午，潍柴在济南正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，并率先具备了量产和商业化条件。

　　热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。

　　中国工程院院士、内燃机动力工程专家苏万华认为，热效率提高难度非常大。热效率和排放往往是一对矛盾，因为要保持发动机符合国六排放法规，在这个前提下提高热效率，实际上是对内燃机综合技术的全面提升。

　　该产品的研发者、潍柴集团有关负责人表示：公司对柴油机热效率进行专项攻关，通过大量的仿真和台架试验，经过上千种方案的探索分析，以每个0.1%的累加艰难推进，最终获得了历史性突破。

　　公司表示，潍柴动力多年来一直聚焦发动机核心技术、前沿技术研究，对柴油机热效率进行专项攻关，开创了五大专有技术——协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术、智能控制技术，解决了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界级难题，使柴油机本体热效率超过了50%。这是柴油机发展史上的历史性突破，树立了全球柴油机热效率的新标杆，对整个内燃机产业节能减排具有举足轻重的作用。

　　行业专家指出，以目前46%的行业热效率水平估算，热效率提升至50%，柴油消耗将降低8%，二氧化碳排放减少8%，按照目前国内重型柴油机市场保有量800万台估算，如果全部替换为50%热效率的柴油机，每年大概可节约燃油1900万吨，减少二氧化碳排放6000万吨，这将为解决能源短缺和全球变暖问题做出重大贡献。

　　潍柴动力取得这样的成果很惊异但也是必然。潍柴非常注重研发投入，十年来，潍柴投入研发经费300亿元，研发费占销售收入比例达到6%，占期间费用比例达到47.7%。

　　e公司记者从业内人士获悉，潍柴动力的新产品有望尽快实现批量化生产，这个对现有柴油机市场格局会有冲击，新产品的低排放具有社会效益，而低耗油直接给下游客户带来经济效益，进而提高市场占有率。

　　重卡行业很火热

　　今年以来，虽然受到疫情冲击，但是国内的重卡行业市场较为火热。

　　潍柴动力上半年实现营收944.95亿元，同比增长4%，归母净利润46.8亿元，同比下滑11.48%。但这主要是今年凯傲业绩承压。二季度重卡行业迅速回复。

　　潍柴动力Q2营收554.95亿元，同环比增长分别威21.56%、42.30%。H1公司发动机销售47万台，同比增长19.2%。重卡整车方面，H1陕重汽销售8.8万台，同比增长2.1%。

　　二季度以来，行业景气度较高有多个原因，如国三柴油车换代、超载整治、基建投资增速回暖，重卡行业推动公司上半年发动机、变速箱、重卡销量再创新高。

　　据第一商用车网数据，1-7月国内重卡销量已超96万辆，同比增长31%，全年销量有望达到140万辆以上，再创历史新高，下半年公司重卡动力总成及整车等产品需求有望继续得到支撑。就7、8月份来说，我国重卡市场预计销售各类车型超过14万、12.8万辆，分别同比增长89%、75%。

　　渤海证券认为，潍柴目前已经进入国内主流重卡主机厂的供应链，前五的配套份额更集中。当前重卡市场前五家主机厂的市场集中度高(2019年份额超82%)，头部效应明显。随着排放标准的升级对技术要求越来越高，实力强的头部重卡公司未来优势将越发凸显，市占率有望继续提升。因此，凭借优质的产品及客户渠道，未来潍柴发动机的市场份额有望持续提升，尤其是今年开始，重汽配套放量值得期待。

（文章来源：e公司）

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