近日，谷歌母公司旗下自动驾驶公司Waymo首次公开披露了其在凤凰城运营自动驾驶汽车的里程和碰撞数据，从2019年初到2020年9月，在亚利桑那凤凰城自动驾驶测试区，Waymo的车辆已经累积了约610万英里（982万公里）自动驾驶里程。自动驾驶车辆平均约每21万公里会发生一次事故，每123万公里左右会发生一次会使安全气囊弹出的严重事故，而且所有能严重到让安全气囊弹出的事故，都是人类车辆撞了Waymo。

也就是说每运营123万公里左右，可能就需要车辆肉身"硬抗"一次事故。而Waymo 目前拥有 600 余辆自动驾驶汽车，几乎全都是克莱斯勒大捷龙，那么克莱斯勒大捷龙本身具有哪些优势，能让Waymo对其如此青睐？

金钟罩般的车身，碰撞测试成绩傲人一等

螳臂不可挡车，肉身"硬抗"首先要看车身的用料，克莱斯勒大捷龙全车采用了72%的高强度钢，配备了同级少有的8个安全气囊，并且拥有"NHTSA五星最高安全评级"与"IIHS Top Safety Pick+"两项皆满分的成绩。不舍得用好材料是不可能有金钟罩般的车身强度。而就算没有搭载Waymo的L4 自动驾驶系统的素车，本身就还配备不少能提升安全性的实用配置，比如前/后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、自适应定速巡航等。

超大空间，每一位乘坐者都能得到VIP般的照顾

自动驾驶除了系统本身要足够先进之外，乘坐体验一定也是核心之一，而这项核心完全取决于车辆本身，大捷龙拥有3089mm超长轴距以及超2米的同级最宽车身，不论是横向还是纵向空间，皆傲视同级。除了空间够大够舒适，豪华智能的享受必不可少，双侧脚踢式感应电滑门以及尾门、三片式全景天窗、Nappa真皮座椅、双屏独显多媒体娱乐系统、独立小桌板、自动空调、USB接口等，打造出完美的豪华智能移动大平层。此外，大捷龙的座椅还支持独立折叠、移除、第三排可6/4分折、电动收纳等，百变的装载模式有无限的改装潜力。

沃德十佳发动机，一箱油可跑近千公里

目前的Waymo自动驾驶系统，还不能实现自动加油，所以车辆的续航能还有油耗表现，都十分重要。克莱斯勒大捷龙3.6L插电混动版，采用的是Pentastar 3.6L V6 全铝发动机，已经连续两年荣膺"全球十佳发动机"大奖。排放方面满足国VI标准，纯电动续航里程约为71km，个人的日常城市通勤完全可以做到0油耗出行，百公里综合油耗约为1.8L，超低的油耗表现让其拥有了近950公里的超长综合续航能力，这些都非常符合Waymo的定位需要。

结语：

从Waymo公布的无人驾驶成绩单来看，无人驾驶技术已经日渐成熟，虽然无法完全避免事故，但整体事故率并不高，甚至比人工驾驶更可靠。在无法避免发生碰撞事故的情况下，作为Waymo无人驾驶车辆的大捷龙，出色的安全性能为乘客提供坚实的保护。再加上大捷龙还拥有众多同级车型无法企及的乘坐体验以及可靠性、经济性，也就不难理解Waymo为何如此青睐大捷龙。

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